'Otoyol özelleştirilirse geçiş ücreti 1.890 TL olacak'

YENİ Partili Yavuzyılmaz: Anadolu Otoyolu Özelleştirilirse Geçiş Ücreti 1.890 TL'ye Çıkabilir

YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Kamu Mali İdaresi (KGM) bünyesinde işletilen Anadolu Otoyolu’nun özelleştirilmesi halinde İstanbul-Ankara güzergahındaki araç geçiş ücretinin mevcut 338 TL’den yaklaşık yüzde 460 oranında artış göstererek 1.890 TL seviyelerine kadar çıkabileceğini öne sürdü. Milletvekili, bu hesaplamayı mevcut kamusal işletme maliyetleri ile “Yap-İşlet-Devret” modeliyle yürütülen benzer güzergahlardaki kilometre başına ücretler üzerinden kıyaslayarak ortaya koydu.

Mevcut Durum ve Özelleştirme Senaryosu

Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, özelleştirme gündemine taşınan KGM Anadolu Otoyolu’nun İstanbul-Ankara arası 379 kilometrelik güzergahı kapsadığını hatırlattı. Milletvekiliye göre, otoyolun şu anki işletme modelinde araç geçiş ücreti 338 TL olarak belirlenmekte ve bu rakam kilometre başına yaklaşık 0,89 TL’ye tekabül etmekte. Yavuzyılmaz, AKP’nin “vatandaşa ihanet niteliğinde” tanımladığı köprü ve otoyol özelleştirme planlarının faturasını öğrenilmesi amacıyla hesaplamaları kamuoyuyla paylaştığını belirtti.

Kuzey Marmara Otoyolu Örneğiyle Kıyaslama

İddianın dayanağı olarak gösterilen en kritik veri, aynı güzergah üzerinde “Yap-İşlet-Devret” modeliyle işletilen ve yandaş şirketlerin elinde bulunduğu Kuzey Marmara Otoyulu’ndan elde edildi. Yavuzyılmazın paylaşımına göre, kamunun işlettiği Anadolu Otoyolu’nda kilometre başına ücret 0,89 TL iken, özel sektörün işlettiği Kuzey Marmara Otoyolu’nda bu rakam şu an 4,96 TL seviyesinde. Bu durum, özel işletme modelinin kamusal işletmeye göre kilometre başına ücrette yaklaşık 4,6 kat (yüzde 460) bir fark yarattığını kanıtladığı savunuldu.

1.890 TL Projeksiyonunun Hesaplanma Yöntemi

Milletvekili, bu oranı Anadolu Otoyolu’na uyguladığıında ortaya çıkacak tabloyu şu şekilde özetledi: Mevcut 338 TL’lik geçiş bedeli, kilometre başına ücretin 4,6 kata çıkması durumunda matematiksel olarak 1.890 TL civarına ulaşacak. Yavuzyılmaz, bu artışın “kademe kademe” gerçekleşeceğini, ancak nihai hedefin mevcut altyapı maliyetlerinin çok üzerinde bir kâr marjı sağlayacak seviyelere çekilmesi olduğunu vurguladı. Bu hesaplama, özelleştirme sürecinde tarife belirleme yetkisinin özel işletmeciye geçmesi halinde vatandaşların karşılaşacağı mali yükü öngörü olarak sunuyor.

"Vatandaşı Soyma Planı" Yargısı ve Siyasi Mesaj

Yavuzyılmaz, tespitlerine dayanarak bu tablonun adı “vatandaşı soyma planı” olacağını ileri sürdü. Milletvekili, kamu malı olan altyapıların, yatırım maliyetlerini karşılayan ve kâr etme amacı gütmeyen bir yapıdan; kâr maksimizasyonu hedeflenen özel sektör yönetimine devredilmesinin, doğrudan kullanıcı olan vatandaşın cebine yazılan bir ek vergiye dönüşeceğini savundu. Bu çerçevede, özelleştirme politikalarının sadece bir mülkiyet transferi değil, aynı zamanda toplumsal refahı zedeleyen bir maliyet transferi olduğu mesajı verildi.

Kaynak: Sözcü - Gündem
Orijinal Haber: Orijinal haberi görüntüle