Tutuklu başkan Hürriyet uyarmıştı: Safiport büyüdü, yükü Derince’ye kaldı

Tutuklu Başkan Hürriyet’in 2016 Uyarıları Gerçek Oldu: Safiport Büyüdü, Altyapı Derince’ye Kaldı

İZMİT — Şu anda Silivri Cezaevi’nde tutuklu olarak yatan İzmit Belediye Başkanı Fatma Kaplan Hürriyet, yaklaşık sekiz yıl önce CHP Kocaeli Milletvekili olduğu dönemde Derince Safiport Limanı’nın altyapı hazırlanmadan deniz dolgularıyla büyütülmesine dair güçlü uyarılarda bulunmuş, bugün ilçeyi sarın eden trafik kaosu ve altyapı eksikliklerinin öncülerini işaret etmişti. Hürriyet’in 2016 yılında TBMM gündemine taşıdığı ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın yanıtlaması için soru önergesi verdiği konular, limanın ticari kapasitesinin arttığı bugünkü dönemde Derince sakinlerinin günlük hayatını zorlaştıran D-100 Karayolu üzerindeki TIR kuyrukları ve bağlantı yollarının tamamlanmaması sorunlarıyla birebir örtüşüyor. O dönemde "Bu kenti liman kenti yapmaya çalışıyorlar" diyerek konut ve yaşam alanlarının liman işletmesine kurban gittiğini savunan Hürriyet’in tespitleri, zamanın kanıtı olarak bugün yeniden gündemin merkezinde yer alıyor.

Altyapısız Büyüme ve "Liman Kenti" Riski

Hürriyet, 2016’da yaptığı açıklamada ve Meclis’e sunduğu soru önergesinde, Safiport’un yapısal altyapısı olmadan sadece deniz dolgularıyla büyütülme stratejisini hedef almıştı. "Bizim tır parkımız, konteyner parkımız, karayolu bağlantılarımız doğru dürüst hiçbir altyapımız olmadan bu kenti liman kenti yapmaya çalışıyorlar" ifadeleriyle özetlediği bu tablo, limanın operasyonel büyüklüğü ile çevresel hizmet altyapısı arasındaki derin çatlakları ortaya koyuyordu. Milletvekili dönemindeki bu tespit, limanın fiziksel büyümesinin, lojistik ihtiyaçları karşılayacak yerleşim alanları ve trafik akış kanalları oluşturulmadan gerçekleştirildiğini, bu durumun da kentleşme dinamiklerini tek yönlü bir liman ekonomisine hapsederek Derince’yi bir "geçiş koridoru" haline getirdiğini vurguluyordu. Hürriyet’in o dönemdeki endişesi, limanın büyümesiyle paralel bir altyapı yatırımı yokluğundaydı.

Deniz Dolgusu ve Çevresel Etki Tartışmaları

Safiport’un genişleme yöntemi olan deniz dolguları, Hürriyet’in 2016 uyarılarının en kritik çevresel boyutunu oluşturuyordu. "Denizin tamamen doldurulmasından bahsediyoruz" diyerek projenin Kocaeli’nin doğal yaşam alanlarını ve sahil şeridini kalıcı olarak daraltacağını öngören Hürriyet, dolgu alanının nihai kullanım amacı, gemi trafiğinin düzenlenmesi ve çevresel denetim mekanizmaları konusunda ciddi soru işaretlerinin olduğunu dile getirmişti. Bu yaklaşımlar, liman genişlemesinin sadece bir kapasite artışı değil, kıyı şeridinin ekolojik dengesini ve şehrin nefes alma alanlarını doğrudan etkileyen bir mühendislik müdahalesi olduğunu işaret ediyordu. TBMM gündemine taşınan soru önergesi aracılığıyla Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’ndan bu dolgu faaliyetlerinin yasal çerçeve ve denetim süreçleri içinde olup olmadığı sorulurken, süreçlerin şeffaflığı da tartışma konusu edilmiştir.

D-100’ün Kaderi: Tamamlanmayan Bağlantı Yolu ve TIR Sıkışıklığı

Bugün Derince sakinlerinin ve şoförlerin baş belası olan trafik yoğunluğunun kök nedeni, Hürriyet’in o yıllarda vurguladığı "karayolu bağlantılarının eksikliği" sorunu olarak karşımıza çıkıyor. Limana giriş çıkış yapan ağır tonajlı TIR’ların D-100 Karayolu ve bağlantı yollarına yayılması, planlanan ama yıllardır tamamlanamayan alternatif bağlantı yolunun (TEM Otoyolu entegrasyonu) gecikmesiyle doğrudan ilişkilendiriliyor. Kaynak metinde belirtilen yoğunluk, kuyruklar ve gürültü, limanın ticari hacminin arttığı oranda artış gösterirken, bu yükü karşılamak üzere tasarlanmış olan ve hâlâ işletime giremeyen yol altyapısının eksikliği, kent merkezini lojistik bir engelle birleşen bir tıkanıklık bölgesine dönüştürüyor. Hürriyet’in "altyapısız büyüme" tanımı, bugün D-100’ün yaşadığı bu operasyonel felaketin öngörülmüş hali olarak değerlendiriliyor.

Geçmişten Günümüze Uzanan Bir Sorun Hattı

Yaklaşık sekiz yıl önce bir milletvekili tarafından Meclis zabıtına işlenerek resmi kayıtlara geçirilen ve bakanlık cevabı beklenerek takip edilen bu uyarılar, bugün İzmit Belediye Başkanı koltuğunda bulunan ve tutuklu olan Fatma Kaplan Hürriyet’in öngörülerinin ne denli yerinde olduğunu kanıtlıyor nitelikte. Limanın ticari başarısı ve kapasite artışı, kent altyapısının ve yaşam kalitesinin maliyetiyle ödenen bir fatura olarak Derince sakinlerinin günlük rotalarına yansıyor. Hürriyet’in o dönemde "trafik ve gemi trafiğinin nasıl düzenleneceği" sorusuyla işaret ettiği belirsizlikler, hâlâ çözüm bekleyen birer bekleme listesi maddesi olarak duruyor. Bu süreç, planlamasız ve altyapısız büyümenin kentlerin kaderini nasıl şekillendirdiğini, yönetim değişimlerinden bağımsız olarak süren yapısal sorunların birer kanıtı olarak tarih yazıyor.

Kaynak: Sözcü - Gündem
Orijinal Haber: Orijinal haberi görüntüle